文／林希恩　責任編輯／張愷丰

檢視台灣目前的交通現況，許多道路設計以四輪車輛為主，而非走在路上的行人。人行道過於狹窄甚至消失；變電箱及路燈等公共設施在人行道形成阻礙；地下道及天橋對身障者的不便等，皆使行人在用路時面臨重重危機。近幾年，行人議題得到愈來愈多的關注，許多組織及政府單位紛紛投入改革，希望能改變台灣的「行人地獄」稱號，創造對行人友善的交通環境。

事實上，從政大附近的交通情況，便可窺見台灣交通現況的縮影。從西側門人車爭道的問題、指南路二段過窄的人行道、人行道上的電線桿及變電箱等，皆是政大學生會會長、法律三何傑恩在審視政大附近交通問題的主要關注面向。然而若要解決這些問題，往往需仰賴地方居民及店家的支持。

學生會近期與萬興里里長林志冠、台北市議員趙怡翔一同至指南路二段探勘，初步取得之共識為拓寬人行道。但是交通問題常是環環相扣的。當人行道要拓寬時，勢必將壓縮原有車道空間。拓寬後要怎麼讓指南路二段通行順暢，包括避車彎的設計、公車站的移動、是否加強違停取締等都需要進一步討論。何傑恩認為，人行道的拓寬與無障礙化，是指南路交通環境能否改善的關鍵，「把這兩個核心問題解決，交通環境才會有比較明顯的提升。」

▲指南路二段狹窄的人行道以及來往公車。／林希恩攝

除了指南路二段，校內道路同樣面臨許多問題。從四維道到羅馬廣場的行人路線，更是近期校內交通的關注焦點之一。由總務處提出，學生會與總務處共同討論規劃的人本交通計劃，以西半部校園道路為主要討論方向。何傑恩解釋，目前短期的方案是要解決人車搶道的問題，以人本角度出發，將轉彎處改為圓弧狀，同時降低羅馬廣場周圍的樹叢，方便行人注意來車。整體來說，這樣的改造計劃，是希望以直覺的引導方式，為行人創造安全的用路環境。

政大總務長、地政學系教授蔡育新坦言，校內外的交通問題存在已久，當前的目標是要減少交通衝突點，像是校內的動線，未來希望減少行人和車輛搶道的情況。雖然多數車輛進入校園後便會減速，然而每逢下課時間，校內的馬路時常擠滿人潮。若能有效將車輛導流至河堤一側，也許能解決校內人車搶道的問題。

▲由四維道走往羅馬廣場行人方向。／林希恩攝

實際上，總務處也規劃將在社資中心一側增設車輛出入口（以下簡稱社資門），希望車輛能從社資門進入校園，並沿著河堤直開抵達目的地，如此便能減少到校本部建築較為擁擠的地方，也能減少人車衝突，不過仍需經過謹慎的評估與討論後才能執行。

校外的交通問題誠如學生會會長何傑恩所述，因牽扯居民、政府、用路人等，不論是西側門紅綠燈設置與否，或者指南路二段道路拓寬，都需經過多方溝通後才能有定案。現今許多成果，也是過去各樣提案的融合與累積，如西側門新劃設的黃色棋盤格狀警示即是一例，至於未來是否會設置紅綠燈尚不確定，目前還在研擬中。

▲目前西側門斑馬線外新畫黃色棋盤格狀加強警示。／林希恩攝

最後，蔡育新教授對政大周邊的交通現況提出解釋：其實以目前政大附近看到的情況來說，大多是設計的問題。不論是前述的人行道拓寬，或者是公車站設置的問題，都需要更專業的數據評估。此外，因政大校門口空間有限，沒有一個方案會是完美的，未來也許會採用趙怡翔議員所提出的版本，但是否在解決一個問題後，還會衍伸出新的問題？如何規劃詳細的配套措施？都需要校方、學生、地方居民更細緻的討論與評估。